Рабочая лошадка Speed ​​Shop Indian FTR AMA [Интервью со строителем]

В последний раз, когда мы проверяли Брайса Хеннеберта, он был на Байкальской миле 2020 года, наблюдая, как его Workhorse Speed ​​Shop Appaloosa v2.0 мчится по сибирскому озеру Байкал со скоростью 182 миль в час при минусовой температуре. Теперь он вернулся с более приземленной конструкцией — Workhorse Speed ​​Shop Indian FTR AMA.

Эту постройку клиент заказал для своего брата. По словам Хеннеберта, заказчик хотел «что-то красочное, но острое, как военный танк». «Единственным ограничением было то, что он должен был иметь ливрею Martini Racing. После небольшого исследования и мозгового штурма основным источником вдохновения стала Lancia Delta HF. Я смешал ее с некоторыми ранними гоночными мотоциклами Bol d'Or и маслбайком. вкус, сохраняя вертикальное положение при езде, близкое к оригинальному FTR, что так хорошо работает».

«При сборке FTR AMA вместо того, чтобы начинать с глины, я использовал прямое проектирование CAD на основе 3D-сканирования шасси FTR», — объясняет Хеннеберт. «Затем все части кузова были напечатаны на 3D-принтере и усилены углеродным волокном».

Наш взгляд сразу привлек топливный бак — или, по крайней мере, один из топливных баков. На самом деле Workhorse FTR AMA имеет два алюминиевых бака. Один находится под сиденьем, а другой под чехлом на традиционном месте. Разъемы AN10 используются для обеспечения согласованной работы баков, а общий запас топлива составляет 3,7 галлона, что достаточно для хорошего вращения.

Разумеется, крышка основного бака требовала соответствующей покраски. «Потрясающую покраску, разработанную Axecent в Японии, нанес мой друг Фабиан, который находится недалеко от моей мастерской», — рассказывает Хеннеберт.

С другим баком переработан впускной коллектор. Компания DNA Filters отправила со своего завода в Мандра Аттика, Греция, пару своих высокопроизводительных хлопковых воздушных фильтров, прикрепленных к воздухозаборнику, напечатанному на 3D-принтере, разработанному Workhorse.

На другом конце процесса сгорания находится выхлопная труба из нержавеющей стали, сваренная вручную. Слипоны S&S Cycle Grand National были модифицированы для обеспечения глушения.

Отсюда власть должна быть подведена к земле. «Колесная пара FTR AMA просто привлекает внимание», — признает Хеннеберт. «Я сотрудничал с Фабио из JoNich Wheels в Италии. Дизайн основан на его колесах Rush, но без карбоновых фланцев. Они изготовлены из алюминиевых заготовок, и дизайн заставил меня задуматься о турбовентиляторных колесах, используемых на гоночной Lancia, так что был идеальным выбором. Они дополняются комплектом шин Dunlop GP с этой безумной задней шиной из 200 секций».

Торможение не менее важно. «Я позвонил [инженеру Beringer] Этьену [Бокару] и попросил у них тормозную систему 4D, ту же систему, которую я использовал на Аппалузе», — говорит Хеннеберт. «Этьен всегда заинтересован в решении технических задач. Итак, мы поиграли с разными цветами компонентов, чтобы создать настроение AMA, а затем, поскольку я удалил модуль ABS, мне пришлось найти другой способ получить сигнал скорости на велосипеде. , и решением стал Motogadget Moto Scope Mini».

Подвеской на Workhorse Speed ​​Shop Indian FTR AMA занимается компания Öhlins. Вилка Öhlins диаметром 43 мм установлена ​​на модифицированных гоночных копиях Bol d'Or. Сдвоенные амортизаторы сохранены: блоки с дополнительными резервуарами установлены на маятнике, который на 40 мм длиннее штатного и изготовлен из алюминиевых трубок 7020, изготовленных в Голландии компанией Vinco Racing. Задний подрамник также был модифицирован для установки амортизаторов Öhlins, а ползун цепи, напечатанный на 3D-принтере, предотвращает повреждение изготовленного на заказ маятника.

«Vinco Racing потратила много времени на обработку, — рассказывает Хеннеберт, — что сэкономило мне много времени, чтобы сосредоточиться на других областях». Винко взял свои файлы САПР и создал пластины шасси, топливные баки, крепления тормозов и многое другое.

На ярко-желтом переднем номерном знаке имеется вырез для гоночной фары PIAA. Устройство также служит креплением для заметно расположенного масляного радиатора Setrab. Хеннеберт позаимствовал круглую черту у индийского вождя, чтобы придать FTR AMA немного больше ретро-ощущения, обеспечивая при этом Bluetooth-соединение со смартфоном. Приборная панель расположена рядом с баком для регенерации охлаждающей жидкости Motion Pro и чуть выше руля ProTaper.