Сузуки GSX 2023 года

Имея солидную родословную и имя, ставшее нарицательным, модель GSX-R600 среднего веса идеально перекликается с семейством Gixxer.

Suzuki переносит свой проверенный GSX-R600 в 2023 модельный год, оставив только новую цветовую гамму, которая отличает его от прошлого года. Как обычно, он построен как гоночный мотоцикл, но с хорошими уличными манерами и разрешенным для дорожного движения освещением, что позволяет охватить широкий спектр рынка суперспорта.

Мощная установка вновь выполняет свою роль, управляя мотоциклом и вашим воображением, обеспечивая четкое ускорение, широкий диапазон мощности и некоторые электронные функции управления ездой, которые помогут вам держать все это под контролем. Твердая основа обеспечивает маневренность при езде, а подвеска, достойная гонок, опора рулевого демпфера и тормозные компоненты высшего класса обеспечивают маневренность.

Семейство Gixxer имеет долгую и выдающуюся историю, которая началась еще в 1985 году с революционного GSX-R750, положившего начало наследию. Это семейство охватывает диапазон объёмов от среднего до уровня литровых мотоциклов, так что вы можете получить именно то, что подходит вашему стилю езды и гоночным стремлениям.

СВЯЗАННЫЙ: Вот пять спортивных мотоциклов среднего веса, которых стоит опасаться в 2023 году

Suzuki GSX-R600 2023 года развивает мощность 124 лошадиных силы и крутящий момент 51,3 фунт-фута.Это заявленные цифры, которые, как обычно, измерены на валу без учета механических потерь в трансмиссии.

Мощность поступает от поперечно расположенного рядного четырехцилиндрового двигателя, который использует жидкостное охлаждение для борьбы с отходящим теплом; функция, которая гарантирует определенную термическую стабильность даже в суровых условиях. Это очень квадратная мельница с диаметром цилиндра 67 мм и ходом поршня 42,5 мм, что обеспечивает рабочий объем 599 куб.см и острую степень сжатия 12,9:1, которая требует высокооктанового сока.

Корпус дроссельной заслонки с впрыском топлива контролирует впуск и оснащен функцией двойного дроссельного клапана Suzuki, которая имеет второй набор клапанов с компьютерным управлением на задней стороне управляемых водителем бабочек, чтобы совместить разницу между потребностями пилота и возможностями силовой установки. Это обеспечивает плавные переходы без спотыканий и сбоев в любом диапазоне оборотов.

Мощность передается через проскальзывающую муфту, что позволяет снизить обратный крутящий момент и предотвратить отрыв задней части автомобиля при резком переключении на пониженную передачу и в решающих случаях торможения двигателем. Шестиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением и прочная главная передача с уплотнительным кольцом и цепьюмаксимальная скорость GSX-R600 около отметки 155 миль в час . Селектор режимов движения Suzuki обеспечивает быстрые изменения индивидуальности, которые позволяют переключаться одним нажатием кнопки.

СВЯЗАННЫЙ: Взрыв из прошлого: этот Suzuki GSX-R600 2001 года — суперспорт OG, ожидающий, когда вы заберете его домой

Здесь мы видим единственную разницу между этим годом и прошлым GSX-R600. Новое трио цветовых решений предлагает пару тонких, сдержанных пакетов окраски и пакет, вдохновленный гоночными ливреями, который, конечно, немного более привлекателен, чем другие.

Двойные галогенные фары расположены в носовой части и расположены друг над другом, что способствует узкому входу Gixxer. Передние поворотники также не являются светодиодными лампами и интегрированы с зеркалами, что не только делает их более заметными для дорожного движения из-за их высоты, но также позволяет сразу снимать зеркала и поворотники при подготовке к гонкам.

Небольшой пузырьковый экран разделяет ветер, но вам придется прижаться подбородком к резервуару, чтобы найти его. Это нормально, даже ожидаемо, для гоночного мотоцикла, но будет утомительно не отставать от более обычного гонщика.

Топливный бак емкостью 4,2 галлона имеет широкий фланец вверху и сильный спад к задней части, образуя карман для коленей и обеспечивая узкую талию. Эта штука также настроена так, чтобы обеспечить полный диапазон движений тела, что идеально подходит как для настоящих гоночных велосипедов, так и для энтузиастов гонщиков по дорогам общего пользования. Естественно, передняя часть сиденья также сильно урезана, что способствует тонкой талии, поэтому ваши ноги имеют хороший прямой удар по земле, когда вы опускаете ноги.